Recortes afectan al transporte privado

Recortes afectan al transporte privado
"Se ha vuelto más complicado conseguir el petróleo. He ido como a tres
Cupet [gasolineras] y no he podido resolver hoy"
Viernes, julio 8, 2016 | Ernesto Pérez Chang

LA HABANA, Cuba.- La política de recorte de un 50 por ciento en los
gastos de energía en Cuba no solo ha perjudicado al sector estatal. Los
efectos negativos de las medidas de ahorro han alcanzado a los
transportistas privados debido a que gran parte del combustible que usan
lo adquieren de manera ilegal: o bien de manos del personal
administrativo y choferes de las empresas e instituciones del gobierno,
o bien del mercado negro instalado en el vasto circuito de
refinamiento-distribución-venta de las empresas cubanas del petróleo,
tanto las civiles como las militares.

Aunque tradicionalmente, durante los meses de julio y agosto, han
existido problemas con la transportación pública, debido al período de
receso escolar, en estos momentos la demanda de transporte se ha
incrementado como consecuencia del recorte que ha obligado a otorgar
vacaciones masivas a los trabajadores, así como ha aumentado el control
sobre las rutas y horarios de los autos estatales, incluyendo a los
vehículos de las redes de ómnibus urbanos.

"Las frecuencias de la mayoría de las rutas de guaguas están afectadas.
Hay menos vehículos que hace un mes atrás, sobre todo en los horarios
nocturnos", informó a Cubanet un funcionario de la empresa de Ómnibus
Urbanos de la capital.

"En las empresas hay un control, más riguroso que antes, de la hoja de
ruta [planilla donde se describen y aprueban los itinerarios] contra las
tarjetas de combustible [tarjeta magnética para el pago de los choferes
estatales en las gasolineras, a las cuales se les asigna una cuota
mensual]", asegura Lester Domínguez, inspector del transporte en La Habana.

Y continúa: "A los choferes que antes parqueaban los carros en sus casas
o se les permitía usarlos con fines particulares los fines de semana,
ahora se los está obligando a parquear en las empresas. (…) Se ha
incrementado la vigilancia en las playas, tramos de carreteras y centros
recreativos controlando los carros estatales, eso ha elevado la demanda
de la transportación pública, unido al número de almendrones [autos de
alquiler privados] que han dejado o dejarán de trabajar por no tener
dónde comprar el combustible".

Osiel Márquez, dueño y chofer de un almendrón que usualmente cubre la
ruta Habana-Víbora teme que pronto deberá abandonar el negocio:

"Por un tiempo o hasta que termine la crisis (…). Se ha vuelto más
complicado conseguir el petróleo. He ido como a tres Cupet [gasolineras]
y no he podido resolver hoy. Estoy trabajando con una reserva que tengo
pero si mañana no consigo, este fin de semana tendré que parar".

Los que han podido encontrar proveedores, se han enfrentado al aumento
de los precios del petróleo, lo que ha conducido al alza del costo de
las rutas habituales o la fragmentación de estas, en lo que se ha dado
en llamar por algunos como "picotillo", "por tramos", "en picadero" o
"desguace".

Sobre este particular nos habla Yasselis Orta, chofer particular que
cubre la ruta Reparto Eléctrico-Vedado:

"Antes, del Reparto al Vedado se cobraba 20 pesos [poco menos de un
dólar], ahora igual pero sucede que ya no le decimos a la gente que
vamos para el Vedado sino solo hasta Mantilla. En Mantilla recogemos
solo hasta la Víbora, y en la Víbora hasta La Lechera o Esquina de
Tejas, así hasta que el viaje sale en 30 o 40 pesos por persona".

Para la ruta Habana-Guanabo, una de las más demandadas de la capital
cubana en los meses de verano, se ha fijado desde hace poco tiempo el
estándar de 2 dólares, mientras que en los horarios pico, de 4 a 8 de la
noche, los precios se multiplican hasta diez veces la cifra. Una
residente en Guanabo nos habla de su situación:

"He tenido que cambiar de trabajo debido al transporte. Antes era duro
pagar un cuc [dólar], ahora es criminal. A ninguna hora se puede coger
una 400 [número de la ruta de ómnibus que viaja de La Habana a Guanabo].
Yo trabajaba en una tienda en Centro Habana y tuve que ponerme a limpiar
casas aquí en Guanabo porque se me iba el salario solo en máquinas y
guaguas".

La reducción del consumo de energía, para algunos, ha dejado al
descubierto una vez más el modo en que verdaderamente funciona la
economía cubana, desangrada y sustentada, paradójicamente, al mismo
tiempo por el mercado negro y la corrupción asociada. Un funcionario del
Ministerio de Economía que no desea ser identificado nos explica:

"Esto [el transporte] es un síntoma de cómo funciona el sistema y cómo
se sustenta en lo mismo que se desea eliminar en los lineamientos. Se
suponía idílicamente que no se afectara el sector privado y se ha
demostrado que este se abastece del estatal. (…) A la crisis del
combustible se ha sumado otra muy silenciosa, de la que no se ha
hablado, la del éxodo de los dirigentes y administrativos en las
empresas estatales. Cientos de directivos, casi de manera masiva,
recientemente han pedido la renuncia o han decidido quedarse en el
exterior. Hay alarma en el gobierno y se ha pedido investigar qué
sucede. Por favor, es evidente lo que pasa. Si frenas el mercado negro y
si te enfrentas a la corrupción, el sistema se desmorona. (…) En
nuestras reuniones no se habla de una crisis que terminará en diciembre
ni en enero, se prevé que esta situación perdure al menos dos años, y
eso es un tiempo demasiado largo y un cálculo demasiado conservador".

Por el día, aceras repletas de personas esperando un auto que los
transporte; por la noche, calles que por oscuras y vacías de vehículos
comienzan a recordar aquellos tiempos que eufemísticamente los
dirigentes cubanos denominaron como "período especial" pero que quienes
lo padecieron lo recuerdan y temen como una verdadera temporada en los
infiernos, así están las calles de la isla en estos días de "ahorro de
combustible" que parecieran el preámbulo de una crisis muy grave.

Source: Recortes afectan al transporte privado | Cubanet -
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