Empresa de Singapur operará terminal en puerto de Mariel
La inauguración está prevista para 2014, cuando buques más grandes
puedan comenzar a cruzar el Canal de Panamá
Agencias, La Habana | 07/07/2011
La empresa PSA International de Singapur ha firmado un contrato para la
administración de la terminal de contenedores que se construye en el
puerto de Mariel, en la Isla, dijeron fuentes cercanas al proyecto,
reportó Reuters.
El reporte indica que la terminal forma parte de un plan más amplio para
desarrollar la bahía de Mariel, situada a unos 45 kilómetros al oeste de
La Habana, que será un centro para la industria ligera y se convertirá
en el centro de carga más importante de la Isla.
Según Reuters, PSA International ganó una licitación en 2010 y estaba en
negociaciones desde entonces con la Zona de Desarrollo Integral de
Mariel, una subsidiaria de la firma militar cubana Almacenes Universales
S.A.
Las fuentes dijeron esta semana que el acuerdo firmado fue solo para
administrar el puerto, pero no implica inversiones por parte de la
compañía de Singapur.
La Bahía del Mariel es una de las mejores de Cuba y su puerto estará
destinado a sustituir al de La Habana.
Aunque no se han ofrecido detalles sobre el acuerdo, afirman las fuentes
que PSA International participa ahora activamente en la planificación de
la terminal, que está prevista para inaugurarse en el año 2014, cuando
buques más grandes puedan comenzar a cruzar el Canal de Panamá.
En el Mariel se está ampliando la profundidad del puerto para permitir
la entrada de barcos de gran porte y calado para la transportación.
La empresa de Singapur opera varios puertos en todo el mundo, incluyendo
Panamá y Argentina.
El puerto de Mariel sustituirá al de La Habana
La terminal de Mariel, que contará inicialmente con 700 metros de manga,
tiene una ubicación ideal para manejar cargas procedentes de Estados Unidos.
Cuando el proyecto se complete en el 2022, el Mariel contará con
facilidades para el desarrollo y la exploración de petróleo en aguas
profundas cubanas, que además incluye la terminal de contenedores y
condiciones para la carga de mercancías y alimentos.
Las fuentes citadas mencionaron que también contará con una Zona
Especial de Desarrollo Económico para la industria ligera y de
almacenamiento.
Hasta el momento, Brasil se ha comprometido con una inversión de 800
millones de dólares para la construcción del puerto, que está en marcha
con la colaboración del grupo Odebrecht, la firma más grande de
construcción e ingeniería del país sudamericano.
El principal asesor de la presidencia de Brasil, Marco Aurelio García,
visitó Mariel en marzo pasado y se reunió con el presidente Raúl Castro.
En junio, el ex mandatario brasileño Luiz Inácio Lula da Silva recorrió
también las obras.
García dijo que ya se habían desembolsado 400 millones de dólares y que
se aprobaron otros 200 millones del total de los 800 millones que se han
prometido.
El funcionario declaró igualmente que se está estudiando un préstamo
adicional.
Al puerto de Mariel podrían acceder buques de unos 15 metros de calado,
en comparación con los barcos de 11 metros de calado que pueden arribar
a la bahía de La Habana.
La terminal del Mariel tendrá una capacidad inicial de 850.000 a un
millón de contenedores, en comparación con los 350.000 que posee La Habana.
El reporte de Reuters indica que los planes para el cierre de todas las
operaciones del puerto de La Habana y una refinería de petróleo están
destinados a convertirla en un área de recreación.
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